Запись опубликована тест-драйвы на automedia.ru. Пожалуйста, оставляйте комментарии там.
Сегодня вы, дорогие читатели, получите возможность познакомиться (а я – познакомить вас) с седаном Kia Cerato (Киа Черато). Ровно год назад ваш покорный слуга стал пока ещё довольно счастливым обладателем этого чуда корейской автомобильной промышленности. Итак, наш объект – тёмно-синий седан KIA CERATO 2007 модельного года с двигателем объёмом 1,6 и автоматической коробкой передач, в простенькой комплектации LX.
Запись опубликована тест-драйвы на automedia.ru. Пожалуйста, оставляйте комментарии там.
Daewoo Matiz. Никогда бы ни подумал, что тест-драйв малявки придётся проводить мне. И дело тут вовсе не в предрассудках на тему женских и мужских автомобилях. Дело в моей комплекции – я товарищ крупный, а значит и транспорт должен быть пропорциональным. Как оказалось, это тоже предрассудок.
Запись опубликована тест-драйвы на automedia.ru. Пожалуйста, оставляйте комментарии там.
В течение недели мы усиленно мучали два “третьих Фокуса” - седан Ford Focus с “автоматом” и хэтчбек - с “ручкой”. Обе машины были оснащены двигателями 1,6 литра. Должен признаться, расставаться с машинами было жалко - за несколько дней мы буквально слились с ними, а ваш покорный слуга даже успел привыкнуть к ненавистной прежде ручной коробке. В связи с окончанием длительного теста, мы считаем необходимым несколько дополнить уже выходивший на нашем сайте тест-драйв Ford Focus III.
Запись опубликована тест-драйвы на automedia.ru. Пожалуйста, оставляйте комментарии там.
Совершенно вне очереди подвернулась вашему покорному слуге возможность в течение целых суток потестировать Ford Fiesta (Форд Фиеста). Подопытный – пятидверный хэтчбек с 1,4-литровым двигателем и коробкой-роботом. Сразу скажу – найти общий язык с этим автомобилем мне так и не удалось…
Запись опубликована тест-драйвы на automedia.ru. Пожалуйста, оставляйте комментарии там.
Один мой знакомец – сотрудник дилерского центра Lexus – однажды упомянул о своём первом знакомстве с «гибридным лексусом», который безумно тихо заводится и баснословно экономно ездит. Именно тогда я решил познакомиться с Lexus GS 450h. Наконец-то, сбылось…
Запись опубликована тест-драйвы на automedia.ru. Пожалуйста, оставляйте комментарии там.
Когда что-то неплохо продается – хочется расслабиться и получать удовольствие. Между тем, Ford в очередной раз перекрутил свой бестселлер – Ford Focus. В салонах официальных дилеров продаются машины уже третьего поколения. Автомобиль помолодел. Пошел ли ему на пользу рестайлинг? Какие изменения коснулись любимого «ФФ»? Нам удалось познакомиться с ним поближе.
Запись опубликована тест-драйвы на automedia.ru. Пожалуйста, оставляйте комментарии там.
Он отчего-то напоминает огромный американский тягач… Квадратные формы, огромные фары и широкие колёсные арки, ярко-красный цвет, завидная ширина и необъятная квадратность. Огромный. Яркий. Броский. Dodge Avenger оказался совсем не такой машиной, с которой я ожидал встретиться…
Запись опубликована тест-драйвы на automedia.ru. Пожалуйста, оставляйте комментарии там.
Попал к нам на тест, в числе первых, новенький универсальчик Lada Kalina (Лада Калина). Это та самая машина, которая «компактная снаружи и вместительная внутри». Ощущения – удивительные. Читайте…
Запись опубликована тест-драйвы на automedia.ru. Пожалуйста, оставляйте комментарии там.
Попал к нам на тест, в числе первых, новенький универсальчик Lada Kalina (Лада Калина). Это та самая машина, которая «компактная снаружи и вместительная внутри». Ощущения – удивительные. Читайте…
Первое, что бросается в глаза – это неочевидность российского происхождения универсала Лада Калина. Вызывает ассоциации с не самым старым Opel Corsa или чем-то вроде него. Россияне ждали Lada Kalina в этом кузове. По странной российской привычке, нашим соотечественникам нравится не только ездить, но и возить с собой множество всяких бесценных вещей, некоторые из которых могут храниться в машине годами. ВАЗ-2104 – первый жигулевский универсал – не только до сих пор где-то производится, но и довольно успешно продается. Похоже, наконец-то этому образцу неувядающей «Классики» придется подвинуться!
Лада Калина универсал ехал к своим будущим владельцам долго. То его никак не могли поставить на конвейер, то никак не хотели везти к дилерам. Потом началась рекламная кампания, но дилеры все равно не могли показать машину. И наконец – всё случилось! Вот он – на площадке перед салоном одного из дилеров ВАЗ.
Ярко-красный. Калина же, всё-таки.
Не будет неправдой, если сказать, что универсал Лада Калина - один из самых гармоничных российских автомобилей. Как я уже говорил выше, дизайн этой машины отсылает к семилетней давности европейцам, которые были довольно симпатичны лично мне. Да и их дизайн до сих пор можно считать современным. У «четверки» теперь есть замечательный преемник – милый и яркий, но не вызывающий и не броский. Супер – для поездок на дачу, супер – для корпоративных целей.
Давайте теперь его разглядывать!
Спереди – все так же, как у братьев – седана и хэтчбека. Сбоку и сзади универсал Лада Калина – совершенно иной автомобиль. Новинка получилась существенно гармоничнее хэтчбека и в разы гармоничнее седана. Этакий городской автомобильчик повышенной вместимости.
На тесте универсал, поэтому начнем с багажника! Объем – 350 литров, а если сложить задние сидения – до линии окон влезет целых 650. Причем, у русских инженеров, похоже, впервые получился ровный пол при сложенных сидениях. Что это? Прорыв? Высокая крыша задней части автомобиля создает ощущение того, что затолкать в универсал Лада Калина можно хоть целого слона, а если не слона, то слоника – точно.
Теперь полезли в салон! Вы сомневались, что здесь все также как в седане и хэтче? Я – нет. Впрочем, есть отличие – салон ощущается гораздо более просторным. Реклама не врала. Это притом, что снаружи универсальчик на самом деле выглядел компактным. Сидеть удобно. За рулем – в особенности, все под рукой, все органично и эргономично. Европа! Даже бортовой компьютер управляется подрулевым переключателем. Сидишь почти как в минивэне – почти вертикально. Это удобно. Вчетвером ездить гораздо комфортнее, чем впятером, хотя – в тесноте, да не в обиде.
Нам дали «Калину» в стандартном оснащении. Ещё есть комплектация «Люкс» и какая-то ещё – промежуточная. В «топовой» есть электропакет и даже подогрев попы водителя и его гостей, а также модный футляр для очков. Надо ли это отечественному автомобилю? Мы не пришли к консенсусу в этом вопросе.
Едем-дудим! Двигатель работает громко – заводчане свято чтут традиции советской шумоизоляции. В защиту «Калины», могу сказать, что это её единственный минус, который мы заметили за время тест-драйва. Универсальчик показал себя молодцом – дорогу держал уверенно, спокойно разгонялся до 120-130 км/ч, не отклонялся от курса. Даже сельских дорог не боялся, и песчаный подъезд к даче преодолел с достоинством. Подвеска порадовала энергоемкостью, а плавность хода – вовсе удивила.
Универсал Лада Калина оснащается теми же двигателями, что и машины с другими кузовами – 1,4 и 1,6-литровыми агрегатами. Коробка передач – тоже обычная, пятиступенчатая. Комплектаций, как уже говорилось – три. «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Машина в минимальной комплектации обойдется в 246 809 рублей. В максимальной – всего на 45 000 «деревянных» дороже. За эту доплату в машине появятся АБС, две подушки безопасности, подогрев передних сидений, противотуманки, симпатичные молдинги на дверях и климат-контроль.
Итого: универсал Лада Калина – отличной выбор для людей, которым нужен неприхотливый, вместительный автомобиль за разумные деньги. Без вопросов.
Впрочем, нет. Один вопрос все же остался. Почему нельзя было сделать такую машину лет пятнадцать назад?
Profile
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif)
testdrives- testdrives
Syndicate
